2 -
Horquilla delantera
1
Tornillo
2
Tornillo
3
Cabeza de dirección
4
Base de dirección
5
Conjunto del brazo derecho
6
Conjunto del brazo izquierdo
7
Barra derecha completa
8
Kit muelles
9
Guardapolvo
10
Anillo elástico
11
Junta de retén
12
Collarìn
13
Casquillo superior
14
Tubo espaciador
15
Tubo portante
16
Tapón completo
17
Barra izquierda completa
18
Kit de retén
19
Kit revisión
20
Tornillo
 Catálogo de recambios
HORQUILLA DELANTERA
manillar y mandos
 Importante
Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.
 Notas
Los componentes no se suministran como recambios sueltos: en el despiece se han identificado solamente para facilitar las explicaciones.
Desmontaje de la horquilla delantera
Antes de desmontar la horquilla delantera es necesario quitar de la motocicleta las siguientes piezas:
 
Operaciones
Sección
Desmontaje de las pinzas de freno delanteras
G 3, Desmontaje del freno delantero
Desmontaje del guardabarros delantero
E 4, Desmontaje del guardabarros delantero
Desmontaje de la rueda delantera
G 1, Desmontaje de la rueda delantera
Desmontaje de la cúpula
E 1, Desmontaje de la cúpula
Aflojar los tornillos (1) que fijan los vástagos de la horquilla a la cabeza de dirección (3).
Aflojar los tornillos (2) que fijan los vástagos de la horquilla a la base de dirección (4).
Extraer por abajo los vástagos (5) y (6) para efectuar todas las revisiones necesarias.
Revisión de la horquilla delantera
 Notas
Se aconseja aflojar el tapón (16) del vástago de la horquilla mientras esté montado en la motocicleta.
 Notas
Las herramientas necesarias para la revisión de la horquilla se indican en la Sección C 4, Herramienta especìfica para el bastidor.
 
Aflojar el tapón (16).
Desarmado de la horquilla delantera
Bloquear la contratuerca (A) con una llave hexagonal.
Con otra llave hexagonal, desenroscar del cartucho el tapón (16) con la junta.
Desmontar el grupo de muelles completo (8), recuperando el muelle (B), el tubo de precarga (C) y el casquillo en este orden.
Descargar el aceite del interior del vástago bombeando con la botella (15) y el cartucho amortiguador (F).
 Atención
Con este movimiento el aceite toma presión y es expulsado del vástago.
Dirigir el chorro de aceite hacia un recipiente para evitar que se derrame.
 
Apretar la barra (7) en una mordaza con garras de protección.
Extraer el cartucho amortiguador completo (F).
Extraer el guardapolvo (9) de la botella (15) haciendo palanca con un destornillador.
Extraer el anillo de bloqueo (10).
 Importante
Tener cuidado de no estropear la barra (7) y el alojamiento del anillo de bloqueo (10) en la botella (15).
Quitar la botella (15) de la barra (7).
Sacar de la botella:
-
la junta de retén (11);
-
la cazoleta (12);
-
el casquillo guìa inferior (13);
-
el tubo espaciador (14);
-
el casquillo guìa superior (13).
Inspección de la horquilla delantera
Apoyar el muelle sobre una superficie y medir la longitud libre (L).
Valor lìmite:
-
270 mm.
Sustituirlo si la longitud no está dentro del lìmite.
Examinar las superficies exteriores de las dos barras y las superficies interiores de las dos botellas. No deben presentar rayas, desniveles ni puntos de forzamiento.
Controlar que las botellas estén rectas:
-
máximo error admitido 0,10 mm.
Cada vez que se extrae la barra de la botella conviene sustituir los casquillos guìa (13).
Controlar la distorsión de la cazoleta (12) en la zona indicada. Sustituirla si es necesario.
Recomposición de la horquilla delantera
Bloquear la barra en la mordaza.
Proteger el extremo de la barra (7) con una cinta.
 Importante
Lubricar los bordes de contacto con aceite para horquillas o grasa para retenes antes de colocar la junta de retén (11).
El retén (11) debe colocarse con la superficie marcada mirando hacia el guardapolvo (9).
 
Colocar los siguientes componentes en la barra (7):
-
guardapolvo (9);
-
anillo de bloqueo (10);
-
junta de retén (11);
-
cazoleta (12).
Instalar los siguientes componentes en la botella (15) utilizando la herramienta de apriete de juntas cód. 88713.3204:
-
casquillo guìa (13);
-
tubo espaciador (14);
-
casquillo guìa (13).
 Notas
Antes de ensamblar la barra y la botella (15), lubricar las superficies de deslizamiento de los casquillos (13) con aceite para horquillas.
 
Ensamblar la barra (7) con la botella (15).
Empujar la cazoleta (12) y el anillo de retén (11) utilizando la herramienta de apriete de juntas cód. 88713.3204.
Instalar el anillo de bloqueo (10) y el guardapolvo (9).
 Importante
La botella tiene que deslizarse libremente sobre la barra. Sostener las barras y las botellas sólo con las manos para no dañar las juntas de retén ni los casquillos.
 
Introducir la mitad del aceite recomendado en cada vástago (Sección C 2, Combustibles y lubricantes).
Bombear con la herramienta 88713.3203 para que el aceite ocupe todo el volumen.
Llevar al final de carrera tanto el cartucho amortiguador como la botella.
Introducir el resto del aceite en el vástago y medir el nivel.
 Importante
Medir el nivel con el vástago en posición vertical. El nivel debe ser igual en los dos vástagos.
Aceite recomendado:
SHELL ADVANCE FORK 7,5 o DONAX TA.
Volumen estándar:
450 cm3 (vástago derecho).
470 cm3 (vástago izquierdo).
 
La cantidad de aceite influye sobre el comportamiento de la horquilla al llegar al final de la carrera de compresión.
Si hay demasiado aceite, la carga de compresión aumenta y viceversa.
Antes del montaje eliminar el aceite presente en el kit muelles (8).
 
Instalar en la barra (7) el kit muelle (8) compuesto por el casquillo (D), el tubo de precarga (C) y el muelle (B), en ese orden.
Mantener bloqueada la contratuerca (A) y enroscar el tapón superior (16) con la junta toroidal en el vástago del pistón (8).
Apretar el tapón superior (16) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).
Montaje de la horquilla delantera
Colocar los vástagos de la horquilla de manera que queden a la distancia de la base de dirección indicada en la figura.
 Atención
La distancia entre los dos vástagos no debe ser superior a 0,1 mm.
 
Montar los vástagos (5) y (6) en la base de dirección (4).
Montar los vástagos (5) y (6) en la cabeza de dirección (3).
Aplicar grasa en la rosca y debajo de la cabeza de los tornillos (1) y (2).
Bloquear los vástagos apretando, con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor), los tornillos (1) y (2) que los fijan a la base de dirección (4) y a la cabeza de dirección (3). apretar los tornillos (2) aplicando la secuencia 1-2-3-1-2.
 Importante
Si los tornillos (1) y (2) se han extraìdo durante el desmontaje, antes de apretarlos hay que aplicar la grasa prescrita en la rosca.
Volver a montar todas las piezas en el bastidor:
 
Operaciones
Sección
Montaje del guardabarros delantero
E 4, Montaje del guardabarros delantero
Montaje de la rueda delantera
G 1, Montaje de la rueda delantera
Montar la cúpula
E 1, Montaje de la cúpula
Montaje de las pinzas del freno delantero
G 3, Montaje del freno delantero
 Atención
No probar la moto sin el guardabarros delantero ya que funciona como soporte del tubo del freno e impide que interfiera con la rueda durante el frenado.